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noriyuki 

Author:noriyuki 
WR450Fのモタード仕様とセローに乗ってます。
整備好きのヤマハ好きです。あとMTBも。

最近は自転車ネタが多いです・・・。

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あたらしいの

写真は某ブログより拝借。

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GTのラッカスの新型プロトだとか。
グラフィックはともかく、このフレーム形状は個人的にストライクですね〜。
GT好きとしては、白系列の単色で発売されたら衝動買いしそう(笑)。

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ついでにGTの2010ニューモデル。
左がカーボンフレームのDHモデル、フューリーで、右がフリーライドモデルのセンサー。
フューリー、重量を見ると特に軽くも無いので強度は確保できてるのかもしれないけれど、カーボンフレームでダウンヒルはしたくないなぁ。
新型ラッカスはこれをアルミフレームにして、ショートストローク化したような感じですね。
正式発表まで、期待して待つ事にします。

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2009.12.1.tue10:00am

12月1日より第3回パナソニックヒルクライム in 伊吹山ドライブウェイのWEB ENTRYが開始されます。
一応、これに参加する為に夜トレを続けてきた訳なんですが。

_| ̄|○<大会内容を確認したら、次回はMTBクラスが無くなっとるがな。


スポーツ系車両ならOKなC-1クラスってのがあるんですけど、ねぇ・・・。
せっかく時間かけて自転車も仕上げてきたのになぁ。

シートポストで色々迷ったお話

2009111820000000.jpg
YAZOOのシートポストをEASTON EA70に変更しました。
TITEC→EASTON(EA50)→THOMSON→RACEFACE(EVOlVE XC)→EASTON(EA70)と結局5本使ってたりします。
さすがに一台の自転車で、これだけシートポストを交換したのは初めてですよ(笑)。

そもそも原因はYAZOOのフレームワークで、特徴的なシートチューブの為にシートポストの調整幅がほとんど無く、寸法をキッチリ合わせて切る必要があるのと、シートチューブの角度の為にヤグラが最低10mmオフセットしてあるシートポストが必要だったんです。
まあ、これはあくまで私の好みのポジションを出す為ではありますが・・・。
オフセット無しでポジションが出るなら、選択肢はTHOMSON一択なので非常に楽だったんですけどね(笑)。

2008111119000000.jpg   2009111416190000.jpg

最初に使っていたTITECとEA50。
この時はサドルがレール高のあるNiseneだったので、EA50はその高さに合わせてカットしてあります(EA50の重量はカット後のもの)。
その後交換したTundraですが、Tundraのレール高が低い為シートポストを突き出さないとポジションが出せません。が、Niseneに合わせてカットしたシートポストは短いのと、フレーム側の調整幅が無い事もあって限界まで突き出しても長さが足りませんでした。
でもまあ、その状態でも何とか乗れるのでしばらくはそのままで乗る事に。

で、今年の夏頃にTHOMSONのセットバックタイプを購入して交換してたりするんですが、このポストではあと数度のところでサドルの角度が出ませんでした。故にこのシートポストは1回使っただけでお蔵入りに。
あまりにショックだったんで、この時の写真はありません(笑)。

結局、元のEA50戻して我慢して乗っていたんですが、

2009111416020000.jpg   2009111416160000.jpg
RACE FACEのEVOLVE XCが安く売られていたので衝動買い(笑)。
長さを合わせてカットした後も、重量はEA50より軽くて良さげではあったんですけども・・・。

2009111416340000.jpg
このシートポスト、サドルの固定が特殊なので衝撃でずれそうなんですよね。
昔使っていたEASTONのポストも簡単にずれて、面倒だった思い出があるので。
そう思ってしまうと、このポストも安心して使えないのでどうしたものか、と考えていた所にEA70が手に入った訳ですよ。

2009111819170000.jpg   2009111819350000.jpg
EA70のカット前とカット後の重量。ちなみにカタログではEA70 ROAD 2B(300mm)で平均重量240g。
EASTONはもう少し正確な重量をカタログに載せるべきだと思います。

2009111819350001.jpg
意外に重量があったので、斜めにカットして気持ち軽量化してあります(笑)。

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見た目はEA50とほぼ一緒で、単なる色違いにしか見えませんし、価格の差ほど重量差がある訳ではないので、特に拘らないならEA50で十分な気が。価格的に見てもEA70は高価過ぎな感じがします。もう少し出したらカーボン製品が買えますし、同じアルミならTHOMSONの方が軽くて作りも良い上に安いですしねぇ。
個人的に、カーボンのシートポストは使いたくないのと、EA50を買い直すのは納得行かなかったので、EA70にしましたが・・・。

|д゚)<まぁ実の所、EA50を組む時に短く切りすぎたのが悪かったんですけどね(笑)。

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メモ

今日は走りに出かけたら、速攻で雨に降られました。
予報では大丈夫なはずなのに・・・。

今週の走行距離
15日 36km
16日 40km
17日 休み(雨)
18日 31km
19日 35km
20日 58km
21日 8km
計 208km

昨日、多めに走っておいて正解でした(笑)。


2009112119080000.jpg
そう言えば、シートポストは色々迷った挙句、EASTONのEA70で落ち着きました。
そのあたりの話は、また明日にでも。

スポーク調整

新しいホイールを組んで、200km程走ったので、スポークの調整をしてもらいました。
ついでに、リアホイールのセンター(フレームに対しての)が少しずれていたので、それも修正してもらってます。

2009112017470000.jpg
まあ、概ね車体中央にきてるかな。
本来、精度の高いフレームならゲージにあわせて組むだけでセンターが出るんでしょうけど、YAZOOは少し前のイタリア製だけに、キッチリ図面通りできる訳ではなさそうです(笑)。
私はスポークの調整が大の苦手なので、今回もisekiさんのお世話になってます。
ありがとうございました〜。

そう言えば、今日はサイコンの速度計がエライ数値を表示してました(笑)。
シートポストを換えた事も多少なり影響あるんでしょうが、ホイール交換の効果は絶大ですね。