グリスの種類を変えてその感触を楽しめる変人マニアな人はクリスキングのBB、お勧めですよ（笑）。

って事で、BBのグリスをAZの極圧有機モリブデングリースに変更しました。
既に何回か乗ってますが、中々感触良さ気です。

昨晩の事。
チェーンの繋ぎ方について、自分の自転車で説明をしていた時にコネクティングピンの具合がおかしい事に気が付きました。


で、調べてみたら、ピンを指で押すと左右に動きます(笑)。
って、笑い事では無いんですけどね(´･ω･｀)

チェーン自体、昨年6月のクランク交換に伴って交換したものなので7,000kmは使ってますし、最近は52-13固定で練習コースを走る事が多かったから、ガタが来て当たり前ではありますが。
ただ、チェーンの伸び自体は0.75%を越えていないので、耐久性の無い10速チェーンでも手入れ次第では長持ちさせれると言う事です。
AZのチェーンルブは高性能なんですよ！(笑)。


今回からチェーンは11速用のCN-HG701-11を使います。
メーカー公式には互換性は有りませんが、10速環境でも特に問題無く使えるので。
薄くなった分、更に落ちたであろう耐久性は、最新のコーティングによって10速と同程度に確保出来てるとの事ですが、本当かなぁ？

今週は食べ物に関してのツキがないですね（笑）。

水曜に平地を走ったので、金曜は長坂峠～モニグロ～PWJ～宇治川ラインの定番コースを走るつもりでしたが、中々用事が終わらず気が付けば15時前に。


なので、予定を一部変更してPWJさんに注文していた部品を取りに行ってきました。
購入したのはバーエンドミラーとカンパ/フルクラムのラチェットスプリングです。

今日は自治会絡みの用事で午後から休みになったので、あす ぱらだいす しんがいへ、ソフトクリームを食べに出かけたんですが・・・。


加工所が今日だけお休みで、食べる事が出来ませんでした（笑）。
なので仕方なく、苺シフォンとアクエリアスを補給。


今日の結果はこんな感じでした（ケイデンスの最高値は表示がおかしいですが・・・）。
100㎞走って平均30㎞/h以上と言う課題はギリギリですが何とかクリア。
ギア52-15固定、下ハン禁止、休憩1回、補給はシフォンケーキとアクエリアス500ml、これでラスト1㎞で足が攣りかけたので、これからの季節はもう少し補給を考えた方が良さ気ですね。

下書きしたまま放置してました(笑)。

既に一月前の話になりますが、RIDE LIFE 大津グリーンヒル店にて、東洋フレームのROAD-S（試乗車）と店長さんのご好意で私物のHYBRID ROADを試乗させてもらうことができました。
本当はGWキャンペーンのZwiftを使った最大ワットチャレンジをしようとしてお店に行ったんですが、タイミングよくROAD-Sの試乗車がありました。
このお店は自分が普段から走っているコースにあるので、CAADとの比較も納得できる形で試乗する事ができました。
数kmの短い距離ではありますが、平地、上り、下りと集中してる部分なので。


ROAD-S
試乗するまではパナのORCC/FRCC11の対抗馬と捉えていましたが、正直そこまでは行ってない感じです。
乗り心地も悪くないし、踏んだらクロモリっぽい感触で進むんですが、ORCC11に乗った時ほどの驚きがありません。
上りではダンシングしていても何となく重ったるさを感じますし、あとで見たガーミンのログでも上り部分で30㎞/hを超えてる時間が一番短かったです。


HYBRID ROAD
そんなROAD-Sの感想を店長さんに話していたら、ペダルの交換までしてHYBRID ROADに乗せていただける話の流れに（笑）。
で、こっちは乗って本当に驚きました。
ジオメトリは同じでトップとダウンチューブがカーボンパイプになってるモデルですが、これで走った印象がガラッと変わります。
下りはともかく、上りが楽でダンシングも気持ち良く、実際今日のログを見てたらCAADより速く走れてました（笑）。
サドル高は合わせてますが、後退幅も違うし、クランクも長いし、ポジション合ってない他人のバイクなのに・・・。
ホイールのキシリウムは硬めのホイールなんですが、その印象がなかったのでフレーム自体の乗り心地もかなり良い方なんだと思います。

この試乗するまではパナのFRCC11を買う気満々でしたが、今は色々悩んでます(笑)。

　　　
今年は冒険せずに、ディズナのロードバーテープ、コンチネンタルのGP4000S2とマキシスのウルトラライトチューブです。

昨日はあまり時間に余裕がなかったので、信楽方面へ。
朝宮から入って、牧まで行かずに今峠を通って大鳥居へ抜けるルートで60km程。

痛んでいたベアリングを交換するかどうか考えていましたが、フリーボディ自体も痛んできてるので、フリーボディを交換する事にしました。
カンパやマビック程、部品価格が高い訳でも無いですし。


届いたフリーボディ一式ですが、微妙に仕様変更されてます。

上段が使用済み、下段が新品です。


セットになってきた部品一式を使えば、何の問題もなく組めます。
新品なので、シールの抵抗があるからか、若干フリーの回りは重く感じますが。

フリーボディに段付きができてはいる物の、交換が必要なレベルでもないので、ラチェットのグリス入れ換えの為にフリーボディを外しました。
一通り洗浄を済ませて、各部を点検してたらベアリングの回転がゴリってます( ノД`)


そうなると、このまま組む訳にもいかないので、ベアリングを抜いて･･･。


シールを剥がしてみました。
見た目は傷んでる様には見えませんが･･･。


クリーナーで洗浄したら細かな金属片が大量に出てきました。
ベアリングは一般的な規格品だと思うので入手はできるでしょうが、そこまでして直す様な物でも無い気がするし、どうしようかな～？

のむラボ1号のハブはTNiのエボライトなので、フリーボディがアルミ製です。
軽くて良いのですが当然、鉄より耐久性は無く、使ってる間にスプロケットのスプラインが噛み込んでしまいます。
酷くなると変速にも影響が出ると言う話もあるので、消耗品として割りきる必要がありそうです(´･ω･｀)
幸い、スペアパーツとしての供給はあるので、入手に苦労しないのは良い点ですね。