とりあえず、グッジョブ！
ＤＶＤはアレだけど・・・。

思うように時間が取れず、中々組上がらないセローのエンジン。
ああっ、１日が２８時間くらいあったらなぁ(笑)。

とまあ、嘆いても仕方ないので作業を進めます。
手持ちの中古のヘッドを使って組み上げる事になったので、点検を兼ねて分解します。



カムを外したら、ロッカーシャフトプーラーを使って、ロッカーアームシャフトを引き抜いて、ロッカーアームを外します。



続いてバルブスプリングコンプレッサーを使って、コッターを外してバルブとバルブスプリングを取り外します。



分解完了。
ＳＯＨＣの２バルブなので、構成は簡単な物です。

カムやロッカーアームの状態も良好で一安心。
後は掃除して、ステムシールやＯリングを新品に交換して組上げです。
明日中に出来るかな？

明日は朝から候補者のポスター貼りだ～。
寝坊したらシャレにならんから今日は早めに寝よう・・・。 [明日より県議選スタート！]の続きを読む

今日はセローの部品の清掃をしてました。
堆積したカーボンや、固着したガスケットなどを、ガスケットリムーバー、スクレッパー、ブラシ等を使ってキレイにしていきます。
オーバーホールで、一番時間が掛かる作業かも。




燃焼室　清掃前




燃焼室　清掃後




ベース　清掃前




ベース　清掃後
とまあ、こんな感じでキレイにしていきます。

カーボンやガスケットが苦労せず、一瞬で剥せる魔法のスクレッパーが欲しいと思う今日この頃・・・。
[セロー修理　その５]の続きを読む

今日はオイルポンプの点検を。
邪魔するべダル等を外して、サイドカバーを取り外します。




が、外れません(泣)。
どうもダウェルピンが錆びて引っかかってる模様。
古いバイクではよくある事なので、プラハンで叩いて衝撃を与えます。
すると・・・。




外れました。







続いて、邪魔なクラッチハウジングを外します。




ハウジングが外れたら、オイルポンプを外して点検します。
傷や変な磨耗も無いので一安心。

ただ、クラッチ板に問題が・・・。




バッチリ焼きが入ってます。
これは交換かなぁ。

続いてオイルフィルターの掃除を・・・。




しようかと思いましたが、汚れすぎなのでコイツは交換。




ついでにキャブも分解して、オーバーフローの原因を探します。
タンクが新しいから、錆は発生していないのでフロートバルブシートを外して見ると、本来付くはずのストレーナーネットがありません。
バルブシート外周部のＯリングもヘタリ気味なので、コイツも交換しておいたほうが良いかな？

本当はもっと簡単に済ます予定だったのに、何か大掛かりになってきたなぁ。

昨日外せなかったカムを抜いてみました。




バッチリ焼付いてます。
原因がこれだけならいいんだけどなぁ。
念のため、サイドカバー外してオイルポンプもチェックするか・・・。


[セロー修理　その３]の続きを読む

腰上を分解しました。




原因はカムシャフト周りの焼付きか？
手持ちのスペアのヘッドと比べると、フリクションが大きすぎます。

明日、もう少し時間かけてチェックしないと・・・。

意外と早く用事が片付いて、待ち合わせの時間までかなりあったので、セローで醍醐まで散歩に(笑)。




路面がベストコンディションだったため、難なく上まで登れました。



その後、バイクをＷＲ４５０Ｆに乗り換えて、モーターショー帰りのあつしさんと峠で合流。




いつも通り、ダラダラと休みを過しました(笑)。
[行くつもりは無かったんだけど・・・]の続きを読む

走行中にエンジンが止まってしまった、かわいそうなセロー君がドック入り。




プラグを抜いて、クランキングすると何とか回るものの、回り方は重たいし、ノイズも結構出てます。
バッテリーは問題なさそうなので、エンジン内部かな？

本格的な原因を調べるのは明日以降だな～。

セローのブリーザーにＰＣＶを入れてみました。




さて、吉と出るか凶と出るか・・・。