やっと試乗することが出来ました。










色々話題のＷＲ２５０Ｒですが、一番印象に残るのはやはりエンジンですね。
静かで、メカノイズも少なく、振動も無いまま簡単にレブリミットまで回り、高回転の伸びは、ＷＲ２５０Ｆに近い感じすらします。
ただトレールバイクの宿命か、ハイギアな感じがするので、オフメインで使うならもう少しファイナルをいじりたいですね。

車重はそれなりにあるので、取り回しは重さも感じますが、走り出してしまえばそんなに気になりません。
まあ、WR２５０Fの軽さを求めるのは間違ってるんでしょうけど、オフ車は軽いに越した事はないので(笑)。
あと、フレームがWR２５０Fに比べて柔らかい感じがします。
上手く表現できないんですが、WR２５０Fはフレームに一本、硬い筋が通っているような感じがするんですが、WR２５０Rにはそれが無い感じです。

サスはダンパーは効いてるものの、凄くしなやかに動くので、かなり乗り心地も良いですね。
簡単にジャックナイフできる程度にブレーキも利きますし、ハーフロックの状態にも持っていきやすいです。

試乗の後、比較の為に友人のXR２５０Mとシェルパに乗らしてもらったんですが・・・。
このバイク、規制の影響でパワーダウンした継続生産モデルと比較してはダメですね。
かと言って、WR２５０F等の生粋のエンデューロバイクと比べるのも無理がありますが、かなりレーサーよりな感じがします。
でも、レーサーよりはかなり取っ付き安い、不思議なバイクです。

とりあえず、ヤマハＧＪ！って事で。
今使ってるセローが再起不能になったら、買い換えても良いかな(笑)。

ＭＦＪのホームページにて、２００８年度の国内レースカレンダー(暫定)が発表された訳ですが・・・。

ＭＯＴＯ１オールスターズの開幕戦は３／３０、なんと琵琶湖スポーツランドですよ！

放置プレイも何なので、レオカップにて破損した部分の修理に取り掛かりました。




ストッパーの破損したステムを交換しなきゃいけないので、フロント周りから全バラに。




写真右側のストッパーが折れてます。
新品買うのも何なので、オークションで中古を落札しましたが、吉と出るか凶と出るか・・・。
しかし２年前にグリスアップして、以後放置していた割にはグリスが残ってますね。
乳化もしてないし、中々優秀なグリスですな、小久保商会さん(笑)。




タンク外すのも１年ぶりかも(笑)。
こう汚いと、整備する気が萎えますねぇ・・・。

ｎａｏｋｉさんにそそのかされて(笑)、某オークションでカーボン製のナンバープレートガードを買ってしまいました。




上が今回購入したヤツで、下が今まで使っていたヤマハＳＲの純正部品に穴開け加工したものです。




取り付けるとこんな感じになります。
別に換える必要があった訳じゃないんですけどね。
自己満足もダイジナワケデスヨ・・・。

チームジャパン、全員完走でシルバーメダル獲得、ワールドトロフィーは１２位です。

で、注目の鈴木健二選手とＷＲ２５０Ｒですが、Ｅ１クラス３３位ですね。
トレールモデルなのに、凄いなぁ・・・。

公式リザルトはこちらで。
http://www.isde2007.cl/en/race/index.html

１８日にチキンランドで開催された、レオカップにセローで参加してきました。
今年で２回目の参加で、これが年内最後のレースです。

今回はあつしさんと急遽ペアを組む事になった訳ですが、結果オーライでした。
最初は一人で走るつもりでしたが、実行したら間違い無く走り切れなかったと思います(笑)。
結果はトレールクラス３５台中１４位でした。





走行後のセロー。
色々と壊れてしまいました。
去年はステップがもげましたが、今年はハンドルストッパーやその他諸々・・・(泣)。
来年こそはトラブル無く走りきりたいもんですね。

スタッフの皆さん、お疲れさまでした。
また来年も参加しますのでよろしくお願いします！


ＰＳ．応援と手伝いに来てくれた皆さん、ありがとうございました。
　　　Ａさん、いつも美味しい食事、ありがとうございます！
　　　けいさん、写真ありがとうございます！カメラの方は大丈夫でしたか？

午後から某所に遊びに行く予定が、天候不順の為に延期になったので、
ふて腐れてガレージで整備してました(笑)。




荷物の梱包も出来たし、明日はゆっくりできるかな。

後はゼッケンの数字を貼って、ワックスをかけるだけ。

しかし、黒のバイクに青のゼッケンベースってのは激しく微妙な気がするんだけど、どうよ・・・。

ＧＡＳＧＡＳの新型４ストロークトライアルバイクなんですが、エンジンがなんとサイドバルブです！






詳しくは自然山通信などのトライアル関係のサイトで。

サイドバルブなんてクラシックだけの話だと思ってたのに。
まさかこんな形でサイドバルブが復活するとは・・・。
吸気はＦＩなので、どんな乗り味になるんでしょうか？

今日はセローの前後タイヤの交換。



前後Ｄ７３９から、フロントＶＥ３５、リアＤ７３９に交換です。
ＶＥ３５は去年のレースでもらった賞品だったりします(笑)。




これ、リアのＤ７３９なんですけど、新品と比べるとブロックが全然違いますね。
グリップしてたから、まだそんなに減ってないと思ってたんですが・・・(笑)。