WRと工具と整備と。

あるWR450Fユーザーの雑記

最近投入したパーツの雑感

簡単にまとめます。

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WH-7900-C24-TL(ホイール)
純正のRS10比較で、軽く、乗り心地が良いが、剛性感や転がりは余り差を感じない。
アルミフレームで使うに当たって、カーボンラップリムによる乗り心地の改善と、チューブレス対応が美点か。
次にWH9000-C24-TLを買うかと言われると微妙。
クリンチャーに戻るならC35-CL、チューブレスを使うならWH-6700で十分かなぁ?
カンパ/フルクラム系のホイールも使ってみたいですね、リアのG3組が格好いいし(笑)。

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HUTCHINSON ATOM Tubeless(タイヤ)
クリンチャーっぽいチューブレスタイヤ(笑)。
GP4000S比較で細く、転がりは軽く、単発の大きい入力に対してはしなやかさを感じますが、路面のひび割れが続いてる様な、連続して衝撃が入る場所はあんまり変わらない印象が。
両方共に、ドライグリップは自分レベルでは限界まで使えないんで、現時点で問題なし。
シーラントを併用してパンクに対しての安心感があるため、路面状況を気にせず走れるのは二重丸。
次はエアボリュームのあるINTENSIVE Tubelessを使ってみたいかな。

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fi'zi:k ARIONE CX K:IUM(サドル)
長くてフラット、キウムレールが適度にしなるし、腰の位置を変えながらでも乗れるので、インナーパンツやレーパンを使わなくても100km程度なら非常に快適。
カーボンレールも試してみたいけど、レールがしならないから乗り心地悪くなりそうで・・・(;´д`)
幅は130mm程度ですが、座骨幅が110mmを超えてる自分でも、十分に腰を安定させれます。
グループ的にはMTB用のTUNDRAと同じですが、座った感じは全然違いますね(笑)。

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fi'zi:k Cyrano CARBON(シートポスト)
固定力抜群、微調整簡単、クランプ幅広いのでレールに対して優しく、カーボンレールでも安心。
カーボンなのにアルミとそこまで変わらない重量がデメリットか?
クランプ(上側)の仕上げもアルミの方が綺麗だし。
カーボンなので、振動は減衰して伝わるので、乗り心地対策ですね。
カーボンフレームならアルミで十分かと思います。

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ROTOR Q-Rings
乗るのが楽しくなる楕円チェーンリング、楽にはならんけど(笑)。
速く走れるかどうかは本人次第。
変速もトルクを抜く仕方を知ってれば問題なしですが、前後同時に慌てて操作すると外側に外れる場合も。
相性が悪いと言われてるシマノの現行チェーンでも問題を感じませんが、一度旧型のチェーンでも試してみようかな?
真円リングと比べても、漕ぎに違和感も少ないし、楕円入門用と言われるのもよく分かります。
国内の販売価格はちょっとアレなんで、ディレイラーの調整が出来るなら海外から買うのも有りかと。

121014_213310_ed.jpg
ZIPP Service Course SL Stem
チタンボルト採用の固くて軽いステム、カーボンハンドルが欲しくなります。
代理店がダートフリークに変更になったんで、販売価格の適正化に期待しましょう(笑)。

とまぁ、こんな感じですね。
基本的には乗り心地重視で部品を選んでます。
後はハンドルをカーボンに変えて、ブレーキアーチを交換すれば及第点に届くかな?
  1. 2012/10/14(日) 22:25:28|
  2. CAAD10
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

はぁ~ 滋賀に帰ってからの行く店がなくなります。

orz
  1. 2012/10/16(火) 14:29:38 |
  2. URL |
  3. けい@東京 #-
  4. [ 編集]

>けいさん
気楽に寄れる店が無くなるのは痛いですよねぇ。
ホイール組み、勉強しとかんとな~。
  1. 2012/10/18(木) 20:44:55 |
  2. URL |
  3. noriyuki #d3xRQPUk
  4. [ 編集]

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